Plusieurs villes suisses et européennes ont entrepris depuis de nombreuses années des démarches globales pour redonner une qualité de vie en ville, en maîtrisant notamment l’omniprésence de la voiture. L’action de ces villes montrent qu’une nouvelle approche de la ville est possible…

Parfois ces démarches sont globales impliquant le développement des transports publics, la mise en place de mesures pour la mobilité douce et la requalification des espaces publics, en particulier dans les centres-villes, dans d’autres cas, la ville n’est intervenue que sur un élément de la problématique.

La crise sanitaire de 2020 a incité beaucoup de villes a accélérer la mise en place de mesures favorable à la mobilité douce.  Voir les villes marquées 😷 et notre thème « mobilité d’après » 

Suisse

• Bâle-campagne donne son feu vert aux zones 30 sur les routes cantonales
• Bâle-ville : le Grand Conseil favorable au 30 km/h généralisé
• Ville de Berne :
  •  30 km/h sur des axes structurants
  • 😷 mesures Covid-19
  • Prix Rue de l’Avenir 2011
  • Zones de rencontre à la demande et zones étendues
• Delémont : 😷 mesures Covid-19 – marché sans voiture et promotion des alternatives
• Fribourg :
  • la  Ville passe au 30 pour lutter contre le bruit routier
  • 😷 mesures Covid-19 – bande cyclable sur Pérolles
  • 38e Journée Rue de l’Avenir 2021
• Genève :
  • Stratégie cantonale pour lutter contre le bruit routier. Le 30 km/h sur 300 axes structurants
  • Le Canton de Genève présente sa stratégie pour réduire le bruit routier
  • plan directeur de la mobilité douce, magistrales piétonnes…
  • Bd du Pont d’Arve, essai russi de 30 km/h pour réduire le bruit routier
  • Radar antibruit efficace à l’avenue Wendt
  • La Ville demande de généraliser le 30 km/h
  • 😷 mesures d’urgence Covid-19  :
    • 😷 voies cyclables – reportage photographique
    • 😷 zones de rencontre et zones piétonnes
• Köniz (BE) et le modèle bernois: zone 30 sur axe principal
• Lausanne :
  • Le 30 km/h nocturne généralisé 
    Diagnostic des espaces publics du centre-ville
  • Essai réussi du 30 km/h nocturne
  • 😷 mesures Covid-19
• Lugano : 😷 mesures Covid-19 – évolution du réseau cyclable
• Martigny : la place Centrale
• Matran (Fribourg) : le village passe au 30 km/h généralisé
• Morges : 😷 mesures Covid-19 – plus de place au marché
• Neuchâtel :
  • 😷 place et rue piétonnes temporaires pour la mobilité douce
  • La ville de Neuchâtel se dirige vers le 30 km/h généralisé
  • Le canton de Neuchâtel accélère sa mobilité douce
• Renens (VD) : ville 30 depuis 2010
• Sion
  • Prix Rue de l’Avenir 2014 : les zones de rencontre au premier plan
  •  le centre à 30 km/h
• Suisse :
  • le pour et le contre – revue de presse
  • la Confédération propose une simplification de la procédure de mise en place des zones 30 et des zones de rencontre
• Vaud :
  – 😷 des voies cyclables Covid-19 + guide à l’intention des communes
  –  le 30 km/h nocturne validé pour lutter contre le bruit routier
• Route de Suisse à Versoix (GE) : 30 km/h et plus de place pour la mobilité douce
• Vevey : 😷 mesures Covid-19 – Vieille Ville et quai Perdonnet fermés à la circulation
• Vionnaz (VS) : 30 km/h en traversée de localité
• Winterthour à 30 km/h …dans 20 ans
• Yverdon-lesBains : 😷 mesures Covid-19 en faveur de la mobilité douce
• Zurich :
  • protection contre le bruit grâce au 30 km/h
  • les Zurichois votent pour 50 km de rues réservées aux cyclistes
  • Vers le 30 km/h (quasi) généralisé pour luter contre bruit routier
• Grand Zurich : visite du Réseau RUES en 2013 + Zuri-West et Schlieren (2012)

Europe

Allemagne

• Villes allemandes : retour de visite de terrain et galeries de photos
• Stratégie nationale piétonne et cycliste
• Fribourg-en-Brisgau ville modèle européenne
  • écoquartier Vauban
  • Riesefeld (quartier nouveau)
  • Cité solaire de Schlierberg
  • projet-pilote pour une ville 30
• Basse-Saxe : projet pilote dans la région d’Hanovre pour tester l’impact du 30 km/h sur des axes principaux
• Berlin :
  • Une ville sans voiture (88 km²)
  • Accès des commerces par la mobilité douce dans une nouvelle zone de flâne
• Brême : première « zone cyclable » en Allemagne
• Berlin et Brême : les deux villes réclament le 30 km/h généralisé

Autriche

• Graz
  • ville à 30
  • zone de rencontre de la Sonnenfelsplatz
• Linz (Haute Autriche) : les pionniers des zones de rencontre autrichiennes
• Innsbruck (Tyrol) ville cycliste
• Salzbourg la ville de Mozart soutient le développement des deux-roues
• Vienne: parmi les 1er de classe au niveau européen
  • 😷 Mesures Covid-19 pour les piétons
• zones à circulation modérée • plan cycliste national

Belgique

• Région Bruxelles-Capitale : région à 30
  • 😷 mesures Covid-19 le Pentagone en zone de rencontre et pistes Coronavirus
  • Succès de la ville 30 – les premiers résultats
  • Quartiers apaisés et mobilité douce
• Charleroi : 😷 accélération des mobilités douces
• Gand :
  • ville modèle
  • voitures confisquées
• Louvain – Leuven : coeur de ville apaisé et ville 30. Louvain montre la voie
• Namur : 😷 des rues partagées
• Verviers : place à la petite reine
• les villes belges: zones scolairse et zones 30

Espagne

• Barcelone (Catalogne): des quartiers presque sans voiture
  • superîlots
  • 😷 mesures Covid-19
• Bilbao (Pays basque) : met 100% de ses rues à 30
• Madrid : 1er superîlot
• Palma de Majorque (Iles Baléares – Catalogne) met 90% de ses rues à 30 km/h
• Pontevedra (Galice): la ville 100% à 30 où les piétons sont rois
• Vitoria-Gasteiz (Pays-Basque) superilôt – genèse de la démarche
• Valence (Communauté autonome valencienne) 😷 superîlot provisoire
• L’Espagne premier pays à 30
  • L’Espagne à 30 : une année après
  • Les villes espagnoles à 30 (avant mai 2021)
  • En Espagne les automobilistes doivent réduire leur vitesse lorsqu’ils dépassent un-e cycliste

France

• Angers: une démarche globale
• Bordeaux : ville 30
• Bordeaux et Bègles : 14e réunion du Réseau RUES
• Chambéry: la ville qui a donné la priorité aux piétons
• Clermont Ferrand à 30, c’est plus sûr
• Grenoble: première agglomération avec le 30 km/h généralisé
• Lille :
  • Mobilité vers les commerces de centre-ville : 5 enseignements issus d’une enquête menée à Lille (Blogue de Mathieu Chassignet)
  • en novembre 2019 88% du réseau passe au 30 km/h
  • 😷 mesures Covid-19
• Lorient :
  • ville à 30 à 98% et label ville prudente
  • l’abaissement par les zones de rencontre
• Lyon : ville 30
• Marseille: le Vieux Port. Meilleur espace public 2014
• Nancy : Enquête : à Nancy la piétonisation est favorable aux commerces
• Nantes : passe au 30 km/h quasi généralisé (plus de 80% du réseau)
• Strasbourg:
  • plan piéton et code de la rue –  Visite de terrain à Strasbourg
  • 😷 mesures Covid-19
  • : l’exemple d’une ville cyclable
• Toulouse : 😷 plan vélo, plan piéton
• Démarches 30 km/h dans les villes françaises

Paris

•  Un nouveau plan vélo pour une ville 100 % cyclable
• Paris: démarche 30 km/h
• Paris 3e: concertation pour la nouvelle Place de la République
• Paris 17ème: avenue de Clichy – axe principal en zone 30
• Paris 12ème: la coulée verte René Dumont
• Paris 20e: concertation dans le quartier Saint-Blaise
• Paris lance la consultation pour généraliser le 30 km/h
• Paris veut supprimer 70 000 places de stationnement
• Généralisation du 30 km/h dès le 30 août
• les belles berges du monde

Danemark

• Copenhague:
  • des zones 10, 15, 20, 30 et 40 km/h… recommandées
  • Copenhague : au feu rouge les cyclistes ont la priorité

Finlande : 

• La première expérimentation de rationnement du carbone appliqué aux déplacements locaux

Hongrie

• Budapest : 😷 mobilité post Covid-19

Italie

• Les ZTL dans les centres historiques
• Bologne ville 30 d’ici juin 2023
• Ferrare: la cohabition réussie cyclistes- piétons
• Milan : 😷 des programmes ambitieux  « rues ouvertes »
  • places ouvertes«  + quartiers 15 minutes + ZTL
• Padoue: zone 30 et ZTL en Vénétie
• Rimini: cobabitation harmonieuse piétons- cyclistes
• Rome :
  • 😷 des pistes cyclables Covid-19
  • future ville 30 et quartiers apaisés
• Olbia (Sardaigne) 1ère ville 30 italienne
• Parme : ville 30 par étape d’ici 2024
• Turin: le modèle ZTL
  • retour de visite
• le 30 km/h bientôt généralisé?

Luxembourg

• Ville de Luxembourg : prix européen de l’accessibilité

Moldavie

• Vers le 30 km/h par défaut

Norvège

• Norvège : bientôt un pays sans voiture ?
• Oslo :
  • un grand pas vers Vision zéro
  • un centre-ville à accès restreint
  • vers une mobilité zéro carbone (palmarès des villes européennes)

Pays-Bas

• Pays du 30 km/h: le Parlement néerlandais demande le 30 km/h généralisé
  • Zones 30 et programme sécurité durable : un succès
  • Les zones de rencontre (Woonerf): les pionniers
  • Les jardins de façades (Geveltui)
  • la pratique du vélo aux Pay-Bas prévient environ 6500 décès prématurés chaque année
  • Comment Les Néerlandais ont-ils obtenu leurs pistes cyclables
• Amsterdam :
  • rue par rue Amsterdam coupe les voitures de l’image
  • première ville néerlandaise à 30
  •  les origines radicales du vélo partagé
  • Comment la jeunesse d’Amsterdam – ou Génération Alpha – réinvente L’avenir de la ville
• Delft : au feu rouge les cyclistes ont la priorité
• Groningen : le plan de circulation de 1977 a fait des émules
  • Feux tricolores toutes directions pour les cyclistes. Comment ça marche ?  
  • Comment Groningue a obtenu (et espère conserver) le titre de «ville cyclable mondiale»
  • les «fietsstraats » de Groningue : les rues cyclables qui traitent les voitures comme des invités 
• Houten : planification suburbaine adaptée au vélo
• Eindoven : les voitures ne sont plus les bienvenues au centre-ville
• Utrecht : ville d’avenir
  • Merwede quartier sans voiture pour 12 000 habitants
  • la plus grand station vélos du monde
  • requalification en rue cyclable d’un axe historique d’Utrecht
  • des abris bus végétalisés
  • une forêt verticale

Portugal

• Lisbonne 😷 des rues en couleur

Royaume Uni

• Grande Bretagne : radar citoyen sur son son téléphone
• Londres :
  • 😷 la plus grande zone urbaine sans voiture du monde
  • 3 raisons pour lesquelles la redevance de congestion ou péage urbain de Londres fonctionne
  • À Londres la « zone à émissions ultrabasses » (ULEZ) est 15 fois plus grande
  • Feux tricolores : priorité aux piétons
  • Succès des feux de circulation prioritaire pour le piétons
  • Recherche de TfL sur la pollution à 30 km/h
  • Quarters à faible circulation LTN (Low traffic neighborhood)
• Pays de Galles :
  • en route vers un pays à 30 km/h
  • moratoire sur les nouveaux projets routiers
• Écosse :
  • La généralisation du 30 km/h en discussion devant le parlement
  • Glasgow va réduire l’utilisation de la voiture de 30% d’ici 2030
  • Édimbourg à 30 sur 80% de son réseau
  • Scottish borders (Marches écossaises) : le 30 dans 90 villages

Slovénie

• Ljubljana : un centre sans voiture

Suède

• la ville d’une minute

Afrique

• Ile Maurice : pays à 30

Amériques

Canada – Québec

• Stratégie nationale pour le transport actif (mobilité douce)
• Montréal:
  • 😷 teste des « milieux de vie«  durant la pandémie
  • Pour une ville qui marche…
• Ville de Québec passe au 30 km/h
• Québec 😷  les aménagements piétons en contexte sanitaire
• Toronto:
  • ville de contraste (photos reportage de Rue de l’Avenir)
  •  stationnement des vélos sur le trottoir
  • trottoirs le bon exemple
• Winnipeg et Calgary : 😷 plus de place pour la mobilité douce
• Voies rapides à Montréal et Vancouver transformées en avenues urbaines

Colombie

• Bogota : 😷 des pistes cyclables

États-Unis

• Denver (Colorado) passe des millers de rues à 30
• Washington DC : 😷 le 30 km/h par défaut et des rues partagées
• Austin (Texas) : sera la prochaine grande ville cyclable des États-Unis
• Denver (Colorado) : la ville va-t-elle au 30 km/h généralisé dans les quartiers ?
• Minneapolis (Minnesota) un programme ambitieux avec le 30 généralisé
• San Francisco : la ville redessiner radicalement sa rue principale pour chasser les voitures
• Salt lake City : passe 70% de son réseau routier à 30
• Six voies rapides transformées en avenues urbaines : New-York, San Francisco, Portland et Milwaukee

Mexico

• Le Mexique devient un pays à 30
• Peatonito, le justicier des piétons

Pérou

• Le Pérou généralise le 30 km/h, sauf exceptions

Asie

• Séoul : Cheonggyecheon Expressway. D’une autoroute urbaine à 14 pistes à une rivière remise à ciel ouvert