Visites de terrain précédentes

2012 Mobilité douce à Strasbourg

Strasbourg continue d’ouvrir la voie en matière de mobilités douces. Après avoir transfiguré son centre ville avec l’arrivée du tramway au début des années 1990 puis créé un maillage de plus en plus dense de pistes cyclables, la capitale alsacienne se lance en 2012  dans un nouveau défi: la mise en œuvre d’un Plan Piéton − le premier du genre en Fran

Sur le site de Rue de l’Avenir

• Compte-rendu de la visite de terrain à Strasbourg
• Plan piéton de la villle de Strasbourg 2013 – 2020
• Désamorcer le conflit piéton-cycliste
• Strasbourg: une ville cycliste

Cohabitation piétons – cyclistes

2014 Les ZTL (zones à trafic limité) de Turin

Un modèle pour limiter l’accessibilité automobile dans les centres-villes ?

Introduite dès les années 70 – 80 d’abord dans les villes historiques, une zone à trafic limité est, en Italie, un espace, généralement situé en centre-ville dans les centres historiques à circulation restreinte voire très restreinte. Seule la circulation des transports publics, des services d’urgences, des riverains et des titulaires de permis y est autorisée, tandis que celle des autres automobiles est interdites ou réservée à certaines heures.

Sur le site de Rue de l’Avenir

• Retour sur la visite de terrain
• La ZTL de Turin
• ZTL : le succès italien

Entrée de la ZTL de Turin

2015 Graz – ville à 30 km/h depuis 30 ans :

La ville est la première ville européenne de plus de 200 000 habitants à être passé au 30 km/h généralisé (20% du réseau reste à 50 km/h) en une fois, sans aménagement et sans surabondance de signalisation; et à moindre coût. Il n’y a en effet pas de signalisation verticale.

La mise à 30 km/h de 80% du réseau routier a conduit Graz à prendre des mesures pour la mobilité douce sur les axes principaux.

Sur le site de Rue de l’Avenir

• Retour sur la visite de terrain
• Graz (sud de l’Autriche) 
• Graz ville à 30 depuis 30 ans

Graz entrée d’un quartier à 30 signalisée uniquement par un marquage au sol

2018 Grenoble Alpes Métropole

Depuis le 1er janvier 2016, à l’initiative de l’agglomération Grenoble – Alpes Métropole (la Métro en bref), Grenoble et 14 communes de l’agglomération ont généralisé la limitation de vitesse en ville à 30 km/h, le 50 km/h devenant une exception. 29 autres communes les ont rejoint cours du second semestres 2016.
En 2020 45 des 49 communes – de sensibilités politiques différentes – que compte la Métro sont  passées au 30 km/h.

sur le site de Rue de l’Avenir

1. Grenoble-Alpes-Métropole
2. Visite de terrain de mars 2018 et documentation
3. Évaluation par le Cerema, avec les rapports d’étude
4. Capitale verte européenne

Grenoble : bd Vallier axe 50, ponctuellement à 30 km/h aux droits des arrêts de tram