Glasgow a annoncé son intention de réduire de 30% le nombre de kilomètres parcourus en voiture dans la ville au cours de cette décennie dans le cadre des efforts visant à atteindre la neutralité carbone d’ici 2030.
La nouvelle ville écossaise projet de stratégie de transport vise également à lutter contre la pauvreté, à soutenir la croissance économique et à créer des quartiers plus agréables à vivre en stimulant les modes de transport publics et actifs.
Près de 30% des trajets en véhicule à Glasgow sont inférieurs à un kilomètre, et la ville affirme qu’il existe un potentiel important de réduction des émissions de carbone créées lors de ces voyages.
Parler à Villes aujourd’hui, La conseillère Anna Richardson, responsable de Glasgow pour la durabilité et la réduction du carbone, a déclaré: «La stratégie définit essentiellement l’orientation de ce que nous avons l’intention de faire et ce que nous devons faire pour atteindre notre objectif net de carbone zéro pour la ville d’ici 2030.
«En même temps, nous examinons comment nous réduisons les inégalités à travers la ville, donner à tout le monde accès aux emplois, services et éducation dont ils ont besoin, et s’assurer qu’aucun groupe ne pense pouvoir accéder aux transports publics ou qu’il n’est pas sûr de marcher et de faire du vélo dans nos rues. »
Infrastructure cyclable
Sensibilisation à l’urgence climatique de la part des associations cyclistes durant la COP 26 à Glasgow
La stratégie comprend la création d’un réseau à l’échelle de la ville d’infrastructures cyclables séparées, et a quartiers habitables initiative qui soutiendra un accès plus local aux services essentiels et permettra des trajets plus courts à pied et à vélo.
Environ la moitié de tous les ménages de Glasgow n’ont pas accès à une voiture privée, et la ville souhaite permettre à tout résident d’atteindre la majeure partie de la ville à vélo en 30 minutes.
On estime que la nouvelle infrastructure coûtera jusqu’à 475 millions de livres sterling (647 millions de dollars américains) et le conseil affirme que le réseau pourrait fournir un avantage de 1,8 milliard de livres sterling à la ville grâce à un large éventail d’environnement, économique, sanitaire, de sécurité routière et communautaire. impacts.
Réduire les voyages en voiture
Selon le ministère britannique des Transports estimations, 1,7 milliard de miles ont été parcourus par des véhicules à moteur dans la ville de Glasgow en 2020.
Photo extraite extraite de la stratégie des transports de Glasgow
Cela représentait une forte baisse des véhicules-milles parcourus en raison de l’impact de la pandémie de COVID-19 – avant cela, les chiffres de 2019 ont montré un pic de près de 2,25 milliards de véhicules-milles par an.
Dans le cadre des plans visant à réduire la dépendance à l’égard de la voiture, un nouveau système de métro qui devrait coûter 16 milliards de livres sterling et durer 35 ans est actuellement proposé par le gouvernement écossais.
Le Métro de Clyde ciblerait les zones défavorisées, s’étendant sur 15 kilomètres du centre-ville de Glasgow, et les endroits où les liaisons sont médiocres.
Tarification de la mobilité
Bus devant le musée et la galerie d’art de Kelvin grove à Glasgow Photo de Twitter
La ville dispose actuellement d’un système d’opérateurs de bus privés, ce qui signifie que les clients pourraient être facturés plusieurs fois s’ils changent de service pour atteindre leur destination.
« Nous ne voulons pas que les gens aient ce problème, nous cherchons donc à savoir comment déployer ce [baisonnement des prix] sur le réseau de bus et de métro – c’est le prochain défi », a ajouté Anna Richardson, responsable pour la durabilité et la réduction du carbone au sein de la ville de Glasgow.
«Mais nous sommes absolument déterminés à faire avancer ces questions, je pense qu’il est vraiment important que l’ensemble du réseau soit simple à utiliser, et que les gens sachent qu’ils obtiendront le meilleur prix, quelle que soit la façon dont leur voyage se révèle être ce jour-là. ou semaine. »
