Cohabitation à Ferrare en Émilie-Romagne

Plusieurs villes européennes ont entrepris depuis de nombreuses années des démarches globales pour redonner une qualité de vie en ville, en maîtrisant notamment l’omniprésence de la voiture. L’action de ces villes montrent qu’une nouvelle approche de la ville est possible…

Parfois ces démarches sont globales impliquant le développement des transports publics, la mise en place de mesures pour la mobilité douce et la requalification des espaces publics, en particulier dans les centres-villes, dans d’autres cas, la ville n’est intervenue que sur un élément de la problématique.

Suisse

• Berne : 30 ans d’engagement pour la mobilité durable
• Köniz (BE) et le modèle bernois: zone 30 sur axe principal
• Genève : plan directeur de la mobilité douce, plan piéton…
• Martigny : la place Centrale
• Sion (prix Rue de l’Avenir 2014) : les zones de rencontre au premier plan
• Grand Zurich : visite du Réseau RUES en 2013 + Zuri-West et Schlieren (2012)

Europe

Allemagne

• Fribourg-en-Brisgau avec les quartiers de:

• écoquartier de Vauban • Riesefeld (quartier nouveau) • Cité solaire de Schlierberg

Autriche

• Graz voir aussi: • ville à 30 • zone de rencontre de la Sonnenfelsplatz
• Linz (Haute Autriche) : les pionniers des zones de rencontre autrichiennes
• Innsbruck (Tyrol) ville cycliste
• Salzbourg la ville de Mozart soutient le développement des deux-roues
• Vienne: parmi les 1er de classe au niveau européen
• zones à circulation modérée • plan cycliste national • plan piéton national

Belgique

• Région Bruxelles-Capitale : région à 30
• les villes belges: zone scolaire et zones 30

Espagne

• Barcelone (Catalogne): des quartiers presque sans voiture
• Pontevedra (Galice): la ville 30 où les piétons sont rois
• Bilbao (Pays basque)
• Vitoria-Gasteiz (Pays-Basque) superilôt
• Valence (Communauté autonome valencienne) superîlot provisoire

France

• Angers: une démarche globale
• Chambéry: la ville qui a donné la priorité aux piétons
• Grenoble: première agglomération avec le 30 km/h généralisé
• Lille : en novembre 2019 88% du réseau passe au 30 km/h
• Marseille: le Vieux Port. Meilleur espace public 2014
• Strasbourg: plan piéton et code de la rue – visite de terrain
• Démarches 30 km/h dans les villes françaises

Paris

• Paris: démarche 30 km/h
• Paris 3e: concertation pour la nouvelle Place de la République
• Paris 17ème: avenue de Clichy – axe principal en zone 30
• Paris 12ème: la coulée verte René Dumont
• Paris 20e: concertation dans le quartier Saint-Blaise

Danemark

• Copenhague: des zones 10, 15, 20, 30 et 40 km/h… recommandées

Italie

• Les ZTL dans les centres historiques
• Ferrare: la cohabition réussie cyclistes- piétons
• Padoue: zone 30 et ZTL en Vénétie
• Rimini: cobabitation harmonieuse piétons- cyclistes
• Turin: le modèle ZTL Voir aussi retour de visite
• le 30 km/h bientôt généralisé?

Norvège

• Plan piéton national: les précurseurs en Europe

Pays-Bas

• Pays du 30 km/h: 80% des voiries à 30 km/h ou moins
• Utrecht : ville d’avenir
• Les zones de rencontre: les pionniers

Amériques

Canada – Québec

• Montréal: guide pour une ville qui marche
• Toronto: ville de contraste (photos reportage de Rue de l’Avenir) • stationnement des vélos sur le trottoir • trottoirs le bon exemple

Mexico

• Peatonito, le justicier des piétons