Plusieurs villes suisses et européennes ont entrepris depuis de nombreuses années des démarches globales pour redonner une qualité de vie en ville, en maîtrisant notamment l’omniprésence de la voiture. L’action de ces villes montrent qu’une nouvelle approche de la ville est possible…

Parfois ces démarches sont globales impliquant le développement des transports publics, la mise en place de mesures pour la mobilité douce et la requalification des espaces publics, en particulier dans les centres-villes, dans d’autres cas, la ville n’est intervenue que sur un élément de la problématique.

La crise sanitaire de 2020 a incité beaucoup de villes a accélérer la mise en place de mesures favorable à la mobilité douce.  Voir les villes marquées 😷 et notre thème « mobilité d’après » 

Suisse

• Berne : 30 ans d’engagement pour la mobilité durable
  – 😷 mesures Covid-19
  – Prix Rue de l’Avenir 2011
  – Zones de rencontre à la demande et zones étendues
• Delémont : 😷 mesures Covid-19 – marché sans voiture et promotion des alternatives
• Fribourg :
  – la  Ville passe au 30 pour lutter contre le bruit routier
  –  😷 mesures Covid-19 – bande cyclable sur Pérolles
• Genève :
  • plan directeur de la mobilité douce, magistrales piétonnes…
  • Bd du Pont d’Arve, essai russi de 30 km/h pour réduire le bruit routier
  • Radar antibruit efficace à l’avenue Wendt
  • La Ville demande de généraliser le 30 km/h
  • 😷 mesures d’urgence Covid-19  :
    • 😷 voies cyclables – reportage photographique
    • 😷 zones de rencontre et zones piétonnes
• Köniz (BE) et le modèle bernois: zone 30 sur axe principal
• Lausanne :
  • Le 30 km/h nocturne généralisé 
    Diagnostic des espaces publics du centre-ville
  • Essai réussi du 30 km/h nocturne
  • 😷 mesures Covid-19
• Lugano : 😷 mesures Covid-19 – évolution du réseau cyclable
• Martigny : la place Centrale
• Morges : 😷 mesures Covid-19 – plus de place au marché
• Neuchâtel :
  • 😷 place et rue piétonnes temporaires pour la mobilité douce
  • La ville de Neuchâtel se dirige vers le 30 km/h généralisé
  • Le canton de Neuchâtel accélère sa mobilité douce
• Sion (prix Rue de l’Avenir 2014) : les zones de rencontre au premier plan
• Vaud :
  – 😷 des voies cyclables Covid-19 + guide à l’intention des communes
  – le 30 km/h nocturne validé pour lutter contre le bruit routierle 30 km/h nocturne validé pour lutter contre le bruit routier
• Vevey : 😷 mesures Covid-19 – Vieille Ville et quai Perdonnet fermés à la circulation
• Vionnaz (VS) : 30 km/h en traversée de localité
• Yverdon-lesBains : 😷 mesures Covid-19 en faveur de la mobilité douce
• Zurich :
  – les Zurichois votent pour 50 km de rues réservées aux cyclistes
  – Vers le 30 km/h (quasi) généralisé pour lettre contre bruit routier
• Grand Zurich : visite du Réseau RUES en 2013 + Zuri-West et Schlieren (2012)

Europe

Allemagne

• Villes allemandes : retour de visite de terrain et galeries de photos
• Fribourg-en-Brisgau ville modèle européenne
  • écoquartier Vauban
  • Riesefeld (quartier nouveau)
  • Cité solaire de Schlierberg
  • projet-pilote pour une ville 30
• Basse-Saxe : projet pilote dans la région d’Hanovre pour tester l’impact du 30 km/h sur des axes principaux
• Brême : première « zone cyclable » en Allemagne
• Berlin et Brême : les deux villes réclament le 30 km/h généralisé

Autriche

• Graz
  • ville à 30
  • zone de rencontre de la Sonnenfelsplatz
• Linz (Haute Autriche) : les pionniers des zones de rencontre autrichiennes
• Innsbruck (Tyrol) ville cycliste
• Salzbourg la ville de Mozart soutient le développement des deux-roues
• Vienne: parmi les 1er de classe au niveau européen
  • 😷 Mesures Covid-19 pour les piétons
• zones à circulation modérée • plan cycliste national

Belgique

• Région Bruxelles-Capitale : région à 30
  • 😷 mesures Covid-19 le Pentagone en zone de rencontre et pistes Coronavirus
• Charleroi : 😷 accélération des mobilités douces
• Namur : 😷 des rues partagées
• les villes belges: zones scolairse et zones 30

Espagne

• Barcelone (Catalogne): des quartiers presque sans voiture
  • superîlots
  • 😷 mesures Covid-19
• Bilbao (Pays basque) : met 100% de ses rues à 30
• Madrid : 1er superîlot
• Palma de Majorque (Iles Baléares – Catalogne) met 90% de ses rues à 30 km/h
• Pontevedra (Galice): la ville 100% à 30 où les piétons sont rois
• Vitoria-Gasteiz (Pays-Basque) superilôt – genèse de la démarche
• Valence (Communauté autonome valencienne) 😷 superîlot provisoire
• L’Espagne premier pays à 30

France

• Angers: une démarche globale
• Bordeaux et Bègles : 14e réunion du Réseau RUES
• Chambéry: la ville qui a donné la priorité aux piétons
• Grenoble: première agglomération avec le 30 km/h généralisé
• Lille : en novembre 2019 88% du réseau passe au 30 km/h et 😷 mesures Covid-19
• Lorient : ville à 30 à 98% et label ville prudente
• Marseille: le Vieux Port. Meilleur espace public 2014
• Nantes : passe au 30 km/h quasi généralisé (plus de 80% du réseau)
• Strasbourg: plan piéton et code de la rue – visite de terrain – 😷 mesures Covid-19
• Toulouse : 😷 plan vélo, plan piéton
• Démarches 30 km/h dans les villes françaises

Paris

• Paris: démarche 30 km/h
• Paris 3e: concertation pour la nouvelle Place de la République
• Paris 17ème: avenue de Clichy – axe principal en zone 30
• Paris 12ème: la coulée verte René Dumont
• Paris 20e: concertation dans le quartier Saint-Blaise
• Paris lance la consultation pour généraliser le 30 km/h
• Paris veut supprimer 70 000 places de stationnement
• Généralisation du 30 km/h dès le 30 août

Danemark

• Copenhague: des zones 10, 15, 20, 30 et 40 km/h… recommandées

Hongrie

• Budapest : 😷 mobilité post Covid-19

Italie

• Les ZTL dans les centres historiques
• Ferrare: la cohabition réussie cyclistes- piétons
• Milan : 😷 des programmes ambitieux  « rues ouvertes »
  • places ouvertes«  + quartiers 15 minutes + ZTL
• Padoue: zone 30 et ZTL en Vénétie
• Rimini: cobabitation harmonieuse piétons- cyclistes
• Rome : 😷 des pistes cyclables Covid-19
• Turin: le modèle ZTL
  • retour de visite
• le 30 km/h bientôt généralisé?

Moldavie

• Vers le 30 km/h par défaut

Norvège

• Oslo :
  – un grand pas vers Vision zéro
  – un centre-ville à accès restreint

Pays-Bas

• Pays du 30 km/h: le Parlement néerlandais demande le 30 km/h généralisé
  • Zones 30 et programme sécurité durable : un succès
• Eindoven : les voitures ne sont plus les bienvenues au centre-ville
• Utrecht : ville d’avenir
  • Merwede quartier sans voiture pour 12 000 habitants
  • la plus grand station vélos du monde
  • des abris bus végétalisés
  • une forêt verticale
• Les zones de rencontre: les pionniers

Portugal

• Lisbonne 😷 des rues en couleur

Royaume Uni

• Londres : 😷 la plus grande zone urbaine sans voiture du monde
• Pays de Galles : en route vers un pays à 30 km/h
• Écosse : étude pour la généralisation du 30 km/h en discussion devant le parlement

Slovénie

• Ljubljana : un centre sans voiture

Amériques

Canada – Québec

• Montréal:
  • 😷 teste des « milieux de vie«  durant la pandémie
  • Pour une ville qui marche…
• Ville de Québec passe au 30 km/h
• Toronto:
  • ville de contraste (photos reportage de Rue de l’Avenir)
  •  stationnement des vélos sur le trottoir
  • trottoirs le bon exemple
• Winnipeg et Calgary : 😷 plus de place pour la mobilité douce
• Voies rapides à Montréal et Vancouver transformées en avenues urbaines

Colombie

• Bogota : 😷 des pistes cyclables

États-Unis

• Washington DC : 😷 le 30 km/h par défaut et des rues partagées
• Minneapolis (Minnesota) un programme ambitieux avec le 30 généralisé
• Six voies rapides transformées en avenues urbaines : New-York, San Francisco, Portland et Milwaukee

Mexico

• Peatonito, le justicier des piétons

Pérou

• Le Pérou propose de généraliser le 30 km/h

Asie

• Séoul : Cheonggyecheon Expressway. D’une autoroute urbaine à 14 pistes à une rivière remise à ciel ouvert