Villes d’ici et d’ailleurs

Cohabitation des usagers à Ferrare en Émilie-Romagne

Plusieurs villes suisses et européennes ont entrepris depuis de nombreuses années des démarches globales pour redonner une qualité de vie en ville, en maîtrisant notamment l’omniprésence de la voiture. L’action de ces villes montrent qu’une nouvelle approche de la ville est possible…

Parfois ces démarches sont globales impliquant le développement des transports publics, la mise en place de mesures pour la mobilité douce et la requalification des espaces publics, en particulier dans les centres-villes, dans d’autres cas, la ville n’est intervenue que sur un élément de la problématique.

La crise sanitaire de 2020 a incité beaucoup de villes a accélérer la mise en place de mesures favorable à la mobilité douce. Voir les villes marquées 😷 et notre thème « mobilité d’après »

Suisse

Berne : 30 ans d’engagement pour la mobilité durable + 😷 mesures Covid-19
Delémont : 😷 mesures Covid-19 – marché sans voiture et promotion des alternatives
Fribourg : la Ville passe au 30 pour lutter contre le bruit routier – 😷 mesures Covid-19 – bande cyclable sur Pérolles
Genève : plan directeur de la mobilité douce, plan piéton…
- Bd du Pont d’Arve, essai de 30 km/h pour réduire le bruit routier
- 😷 mesures d’urgence Covid-19 :
  - 😷 voies cyclables – reportage photographique
  - 😷 zones de rencontre et zones piétonnes
Köniz (BE) et le modèle bernois: zone 30 sur axe principal
Lausanne : réduction du bruit routier,
- 😷 mesures Covid-19
Lugano : 😷 mesures Covid-19 – évolution du réseau cyclable
Martigny : la place Centrale
Morges : 😷 mesures Covid-19 – plus de place au marché
Neuchâtel : 😷 place et rue pour la mobilité douce
Sion (prix Rue de l’Avenir 2014) : les zones de rencontre au premier plan
Vaud : 😷 des voies cyclables Covid-19 + guide à l’intention des communes
Vevey : 😷 mesures Covid-19 – Vieille Ville et quai Perdonnet fermés à la circulation
Vionnaz (VS) : 30 km/h en traversée de localité
Yverdon-lesBains : 😷 mesures Covid-19 en faveur de la mobilité douce
Zurich : les Zurichois votent pour 50 km de rues réservées aux cyclistes
Grand Zurich : visite du Réseau RUES en 2013 + Zuri-West et Schlieren (2012)

Europe

Allemagne

Fribourg-en-Brisgau ville modèle européenne
- écoquartier Vauban
- Riesefeld (quartier nouveau)
- Cité solaire de Schlierberg

Autriche

Graz
- ville à 30
- zone de rencontre de la Sonnenfelsplatz
Linz (Haute Autriche) : les pionniers des zones de rencontre autrichiennes
Innsbruck (Tyrol) ville cycliste
Salzbourg la ville de Mozart soutient le développement des deux-roues
Vienne: parmi les 1er de classe au niveau européen
- 😷 Mesures Covid-19 pour les piétons
zones à circulation modérée • plan cycliste national

Belgique

Région Bruxelles-Capitale : région à 30
- 😷 mesures Covid-19 le Pentagone en zone de rencontre et pistes Coronavirus
Charleroi : 😷 accélération des mobilités douces
Namur : 😷 des rues partagées
les villes belges: zones scolairse et zones 30

Espagne

Barcelone (Catalogne): des quartiers presque sans voiture
- superîlots
- 😷 mesures Covid-19
Pontevedra (Galice): la ville 30 où les piétons sont rois
Bilbao (Pays basque)
Vitoria-Gasteiz (Pays-Basque) superilôt
Valence (Communauté autonome valencienne) 😷 superîlot provisoire
L’Espagne bientôt un pays à 30

France

Angers: une démarche globale
Bordeaux et Bègles : 14e réunion du Réseau RUES
Chambéry: la ville qui a donné la priorité aux piétons
Grenoble: première agglomération avec le 30 km/h généralisé
Lille : en novembre 2019 88% du réseau passe au 30 km/h et 😷 mesures Covid-19
Marseille: le Vieux Port. Meilleur espace public 2014
Nantes : passe au 30 km/h quasi généralisé (plus de 80% du réseau)
Strasbourg: plan piéton et code de la rue – visite de terrain – 😷 mesures Covid-19
Toulouse : 😷 plan vélo, plan piéton
Démarches 30 km/h dans les villes françaises