Réduction de la circulation

Ces pages traiteront des divers moyens de réduire le volume de circulation en présentant des expériences en Suisse et à l’étranger ains que des textes de fond sur le sujet.

Ce chapitre présente également la transformation de voies expresse en boulevards urbains et questionne « l’évasion de la circulation » qui en résulte ou non suite à ces interventions majeures. La présentation de l’état de la réflexion en Suisse sur la tarification de la mobilité est l’occasion de présenter brièvement les projets de péages urbains ou autres à Genève, Berne et dans la Région bruxelloise.

La vie après l’autoroute ou la transformation de voies express urbaines en boulevards urbains
À partir de la seconde moitié du 20ᵉ siècle, le modèle de la « ville-automobile » s’est surimposé à la ville-gare du 19e siècle et à la ville-pédestre des siècles précédents, étalant les métropoles et les rendant dépendantes des énergies fossiles. Aujourd’hui, on parle de villes compactes. Mais quid du périurbain ? L’avenir de nos métropoles sera-t-il humain ?
Après la ville-automobile, la métropole humaine
Transformer les voies rapides en avenues urbaines avec les exemples de Montréal, San Francisco, Milwaukee, New York, Portland, Vancouver et Séoul (montage photo ci-dessus)
Il faut arrêter de construire de nouvelles routes
La tarification de la mobilité en Suisse, avec les projets de :
- de Genève
- de l’agglomération bernoise
- de la Région Bruxelles Capitale
L’évasion de la circulation : mythe ou réalité
dossier de la FNAUT Réduire la place de la voiture dans les zones denses :
ZFE, ZTL ou péage urbain
« Il faut un choc majeur d’offres de transports en commun et de contraintes sur la voiture pour réduire de 60% nos émissions d’ici 2030 »
Le programme « Piazze apperte » (places ouvertes) de la ville de Milan
La ZTL, la réduction de la circulation à l’italienne
Les projets français de ZTL
- à Paris
- à Nantes
- à Grenoble

Gand, filtre modal qui empêche les voitures de passer d’une zone à l’autre. La voiture et le camion doivent impérativement tourner à droite, car ils font face à un sens unique.(Rue de l’Avenir)