Barcelone

La Ribera (Rue de l’Avenir)

Barcelone est très accueillante pour les cyclistes et les piétons. En effet, 47.5% des déplacements internes se font à pied ou à vélo, 34% en transports publics et seulement 18% avec un véhicule motorisé privé. Revers de la médaille, la circulation motorisée est très forte sur les axes principaux, où elle est concentrée, les traversées peuvent être compliquées. Barcelone a commencé – avec un très grand succès –  à pacifier tous les quartiers avec son programme « superîlots ».

Contenu du dossier Barcelone

1. Généralités – introduction (sur cette page)
   1. 18 galeries de photos (en bas de page)
2. Avant les superîlots – les premiers quartiers (presque sans) voiture)  – Grácia
3. Superîlots
4. Superîlots géants
5. Espaces verts
6. Superîlots d’ailleurs : Vitoria-Gasteiz, Valence, Madrid, Montréal, Minneapolis, Seatle, Gand, Bruxelles…
7. L’avenue Diagonal 
8. Mobilité douce – piétons / cyclistes
9. S’assoir à Barcelone – les bancs
10. Déconfinement – les mesures de transition audacieuses
11. Ville à 30

Pour l’aire métropolitaine, les parts modales sont (chiffres 2018 Deloitte City Mobility Index)  : piétons 42%, cyclistes 2%, transports publics 27% et voiture privée 29%.

Séance de rattrapage : pour celles et ceux qui ne connaissent pas Barcelone, le site de photos Flickr publie près de 200’000 images de la capitale de la Catalogne !

Accélération du plan de mobilité pour la sortie confinement

La Maire de Barcelone, Ada Colau va profiter du déconfinement de Barcelone suite à la crise du coronavirus pour activer un nouveau plan de mobilité qui réduira la place de circulation automobile et augmentera celles piétons, cycliste et bus.

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Quartiers (presque) sans voitures

A. Première génération dès 2003

Les quartiers (presque)sans voitures de première génération sont étonnamment nombreux : le Barrio Grâcia, le Barrio Gotico,  le Barrio Chino, El Raval, La Ribera, El Poblenou… Les trois derniers sont axés sur des « ramblas », comme ci-dessous celle d’El Raval.

Rambla d’El Raval (Rue de l’Avenir)

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B. Deuxième génération dès 2016 : les superîlots

La nouvelle génération avec les « superîlots » est audacieuse et passionnante, qui rend les quartiers, presque sans voiture, aux habitants.

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A terme les superîlots seront contigus et séparés une voie de circulation

Vers la ville à 30

L’adjointe au maire chargée de la mobilité, Janet Sanz, a indiqué, à la Ramon Cataluna du 24 février 2020,  que  » le décret à partir duquel la limite de vitesse sera fixée à 30 kilomètres à l’heure sur toutes les routes du réseau secondaire de la ville », y comprises 2 fois 2 voies entrera en vigueur le 1er mars 2020. L’objectif du gouvernement municipal est d’ajouter 212 kilomètres de rues 30 au cours des deux prochaines années, en augmentant le pourcentage de routes de la ville avec cette limitation de vitesse à 75%, dans des actions qui se poursuivront en 2021 dans les rues du réseau principal de la ville.

En effet, diverses mesures ont été prises pour habituer l’automobiliste au changement de régime de vitesse également sur les axes principaux structurants. Dix rues seront fermées à la circulation dès fin février 2020 les samedis après-midi e et dimanches matin libérant 210 000 mètres carrés et enlevant 100 000 voitures des rues. Les commerçants se sont indignés.

Mobilité douce

Photo Rue de l’Avenir

S’asseoir dans l’espace public…à Barcelone

Alors que plusieurs métropoles diminuent, voire suppriment les bancs, Barcelone au contraire met de nombreux bancs et chaises à disposition du public, notamment pour les personnes âgées, mais pas seulement.

Barceloneta, la plage de Barcelone (Rue de l’Avenir)

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