Les Pays-Bas2025-01-24T13:00:37+01:00

Aux Pays-Bas, le 30 km/h sera la norme sur toutes voiries urbaines

30 est le nouveau 50 : les Néerlandais réduisent la limite de vitesse par défaut à l’échelle nationale, nous dit ECF la Fédération européenne des cyclistes.

Ce dossier Pays-Bas comprend :

  1. Aux Pays-Bas, le 30 km/h sera la norme sur toutes les voitures urbaines => sur cette page
  2. Amsterdam sera la première grande ville 30
  3. Rotterdam : comment la ville va passer du 50 au 30 km/h
  4. Les zones 30 néerlandaises depuis les années 90
  5. Sécurité durable 2018 – 2030

Une majorité à la Chambre des représentants a approuvé le 26 octobre 2020 un plan visant à introduire une limite standard de 30 km / h dans les zones bâties, au lieu de 50 km / h étant actuellement la norme. L’objectif est de réduire les accidents de la route, en particulier dans les zones avec des écoles et une forte concentration d’enfants.

« C’est un signal très fort envoyé aux Pays-Bas selon lequel la sécurité routière doit être prioritaire sur la vitesse dans les agglomérations, encore plus dans les zones à forte concentration de piétons et de cyclistes. Nous espérons voir des mesures similaires prendre naissance en Europe. », indique Morten Kabell le directeur d’ECF sur le site de la fédération néerlandaise des cyclistes.

30 est le nouveau 50 – image Fietsersbound

Contre l’avis du gouvernement

Une proposition de motion d’une coalition de partis – à l’exception des deux principaux partis du pays, dont celui du Premier ministre Mark Rutte –  demande au gouvernement d’élaborer un plan à cet effet. La motion tient compte des exceptions, sur certaines routes de transit, il serait encore possible de rouler à 50 kilomètres à l’heure.

La ministre Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructure) a déclaré qu’elle était contre cette motion, car, selon elle, c’est ce que font déjà les municipalités. Dans les agglomérations, 70 % des routes ont déjà une limite de 30 km/h. Selon le ministre, la motion est donc inutile.

entrée de zone 30 à Maastricht

Les importateurs automobiles sont pour

La vitesse maximale des voitures dans les villes néerlandaises devrait passer de 50 à 30 km/heure. Cet appel provient d’une source inattendue, à savoir il’association RAI, le groupe d’intérêt des constructeurs et importateurs automobiles néerlandais. Selon la RAI, une vitesse inférieure dans les agglomérations est plus sûre et améliore la qualité de l’air. Elle souhaite que la mesure de vitesse soit introduite le plus rapidement possible, relate New Mobility news en mars 2019.

États des lieux¹

Les Pays-Bas s’efforcent depuis plusieurs années d’atteindre 30 km/h comme norme dans les agglomérations. En octobre 2020, cela a conduit à une motion à la Chambre des représentants des membres Kröger et Stoffer pour « développer un cadre d’évaluation dans lequel une vitesse maximale de 30 km/h dans les zones bâties est utilisée comme principe directeur, avec la possibilité de s’en écarter sur les routes de transit, de céder le passage s’il est sécuritaire de le faire ».  La motion a été adoptée et SWOV a maintenant approfondi le sujet et un cadre d’évaluation a déjà été produit et publié. Par la suite, l’attention de la Chambre s’est déplacée vers les caractéristiques de conception d’un environnement à 30 km/h. En avril 2022, une motion a été adoptée à ce sujet, confiant à CROW la tâche de définir ces caractéristiques. (…)

Amsterdam : rue cyclable à 30 le long d’une voie de tram (Rue de l’Avenir août 2022)
Les voitures y sont « invitées »

« 30, à moins que »¹

Le slogan « 30, à moins que » soit également devenu monnaie courante. Cela met l’accent sur le fait qu’un petit nombre de routes dans les zones urbaines peuvent rester à 50 km/h, mais seulement (le « sauf ») lorsque cela est sans danger pour les cyclistes.

Les Pays-Bas sont actuellement sur le point de passer de la discussion et de la préparation à la réalisation. Les quatre plus grandes villes d’Amsterdam, Rotterdam, Utrecht et La Haye travaillent déjà sur une mise en œuvre à l’échelle de la ville de différentes manières.

Amsterdam est une ville 30 depuis le 8 décembre 2023.

50 km/h, c’est trop ! déjà en 1980

50 c’est trop le 11.11.1980 à La Haye
Le groupe d’action Stop de Kindermoord, l’association des cyclistes ENFB et l’association pour la protection des piétons ont tenu une conférence de presse à La Haye pour demander la réduction de la vitesse maximale.
Photo : Bogaerts, Rob / Anefo – Nationaal Archief, Domaine public – Creative common

 Nota Bene de Rue de l’Avenir

La démarche ci-dessus s’explique par le relativement mauvais résultat en matière de sécurité des déplacements des Pays-Bas. En effet, le pays est passé de la 4ᵉ à la quatorzième place entre 2010 et 2019. Lire notre actualité sur le palmarès européen en matière de sécurité des déplacements. Le pays, qui était un modèle, s’est endormi sur ses lauriers et n’a plus progressé depuis 2010 en matière de sécurité des déplacements.

L’Espagne, de son côté, a introduit le 30 km/h généralisé le 11 mai 2021

Pour aller plus loin

Succès du développement des zones 30 néerlandaises dans le cadre du programme « sécurité durable »

Les Pays-Bas sur le site de Rue de l’Avenir :

Sources

rue-avenir.ch – 2025

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