À Lyon, tous piétons

Quel est le point commun entre un usager des transports en commun, un automobiliste et un cycliste ? Comme chacun de nous, ils deviennent tous des piétons à un moment ou à un autre dans les rues de la ville… Et dès lors, plus fragiles, susceptibles d’être victimes d’un véhicule en mouvement : voiture, vélo, mais aussi trottinette, électrique ou non… Chacun, quel que soit son mode de déplacement, doit donc faire attention à respecter plus fragile que soi.

Ville 30 : 35% d’accidents en moins

Le passage de 84% des rues de Lyon à 30 km/h en 2022 a répondu à cette attente de sécurité avec une baisse conséquente de 35 % des accidents. Les limitations de vitesse et les quelque 2 000 contrôles menés par la Police municipale l’an dernier ont porté leurs fruits. Mais ils ne peuvent à eux seuls remplir l’objectif de zéro décès dans les rues à l’horizon 2050, alors que l’espace public est occupé en moyenne à 80% par l’automobile.
Prenons la Presqu’île par exemple : 90% des déplacements s’y font à pied, pourtant l’espace réservé aux piétons reste bien en deçà. La mise en place progressive d’une zone à trafic limité (ZTL) entre la place Bellecour (2^e) et le bas des Pentes (1^er), d’ici à 2025, va améliorer la situation.
Tout d’abord en évitant le croisement des différents modes de déplacements. Ainsi, le trafic de transit automobile sera dévié, à l’image des 10 000 voitures/jour de la rue Grenette. Au sein de la ZTL, des rues seront piétonnisées, comme la rue Serlin. Ailleurs, des zones de rencontres avec une vitesse limitée à 20 km/h seront installées. Riverains et ayant-droits disposeront d’accès par des bornes, comme c’est déjà le cas sur le bas des Pentes depuis octobre 2023 dans le secteur des rues Sainte-Catherine, Saint-Polycarpe, Romarin…

Reconquérir l’espace public

Tout cela va permettre de requalifier 42 000 m² d’espaces publics et de places, comme celle des Cordeliers, avec végétalisation, élargissement des trottoirs, développement d’activités nouvelles.
Même logique dans d’autres cœurs de ville. Dans le quartier Gabriel-Péri, les trottoirs de la rue Paul-Bert ont été récemment élargis, des passages piétons surélevés, la traversée du cours Gambetta facilitée pour les piétons.

« Franchement, ils ont fait du bon boulot, estime Samir Abrit de la boucherie Place Market 2, rue Paul-Bert. L’élargissement des trottoirs, qui étaient beaucoup trop étroits, attire les clients. Ils sont contents et les commerçants aussi, même ceux qui hésitaient : on peut sortir la marchandise, poser une petite terrasse… »

Le stationnement, outil de sécurité

Évidemment, cette ambition ne pouvait ignorer les plus fragiles d’entre nous : les enfants. D’où les 50 Rues des enfants déjà réalisées depuis 2020, qu’elles soient entièrement ou partiellement piétonnes, sécurisées ou avec des trottoirs élargis.
Enfin, la réforme de la politique de stationnement instaurée le 11 juin prochain va apporter sa pierre à l’édifice. Plus sociale d’un côté, elle est majorée pour les véhicules de plus de 1 525 kg, ces fameux SUV plus lourds, plus longs et plus hauts dont les études démontrent qu’ils augmentent les risques de blessures mortelles de 50% en cas de collision avec un piéton.
Quant au développement du réseau TCL et des Voies Lyonnaises, il contribue largement à ce nouveau visage des mobilités : à la fois multiples où chacun dispose de sa juste part de l’espace public. En sécurité.

Source : ville de Lyon

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Exemples d’interventions lyonnaises

Lyon a mis en place une série de mesures pour apaiser la circulation et favoriser les mobilités douces, en complément de la généralisation des zones 30 km/h. Voici un aperçu des principales initiatives :

Zones piétonnes et zones de rencontre

Source MET Magazine Lyon Métropole

• Zones piétonnes :

Plusieurs secteurs, notamment dans la Presqu’île, ont été piétonnisés pour offrir davantage d’espace aux piétons. Par exemple, depuis octobre 2023, des rues comme Sainte-Catherine, Saint-Polycarpe et Romarin sont réservées aux piétons, avec un accès contrôlé par des bornes pour les riverains et ayants droit.

• Zones de rencontre :

Des zones limitées à 20 km/h ont été aménagées, où piétons et véhicules cohabitent, avec priorité donnée aux piétons. Ces aménagements visent à renforcer la sécurité et à encourager les déplacements à pied.

Aménagements cyclables

• Pistes et bandes cyclables :

Lyon développe continuellement son réseau cyclable, incluant des pistes dédiées, des bandes cyclables sur chaussée et des double-sens cyclables. La cartographie des aménagements cyclables est disponible pour aider les cyclistes à planifier leurs trajets.

Cyclistes, soyons attentifs aux piétons !  Maison du Vélo, Lyon métropole

• Voies vertes et zones apaisées :

Certaines zones de circulation apaisée intègrent des aménagements spécifiques pour les cyclistes, offrant un environnement sécurisé et agréable pour la pratique du vélo.

Zones à Trafic Limité (ZTL) et accès restreint

• Mise en place de ZTL :

La Presqu’île de Lyon est progressivement transformée en Zone à Trafic Limité, avec une mise en œuvre complète prévue d’ici 2025. Cette initiative vise à réduire le trafic de transit automobile, améliorer la qualité de l’air et favoriser les mobilités douces.

ZTL (en gris) et zones piétonnes (en jaune) Source Grand Lyon

• Contrôle d’accès par bornes :

Dans les zones piétonnes, l’accès est régulé par des bornes automatiques. Les riverains, commerçants et autres ayants droit peuvent obtenir des cartes magnétiques pour accéder à ces zones, avec des restrictions horaires pour les livraisons et des limitations de stationnement.

Source : ville de Lyon

Végétalisation et réaménagement de l’espace public

• Requalification des espaces publics :

Des projets de végétalisation et d’élargissement des trottoirs sont en cours pour améliorer le cadre de vie et encourager les déplacements à pied. Par exemple, la place des Cordeliers fait l’objet d’un projet de requalification incluant la végétalisation et le développement de nouvelles activités.

• Projet “Presqu’île à Vivre”

Ce projet ambitieux prévoit la rénovation de 42 000 m² d’espaces publics, avec un budget de 25 millions d’euros, afin de créer un environnement plus agréable pour les piétons et les cyclistes.

Ces initiatives témoignent de l’engagement de Lyon en faveur d’une mobilité plus durable et d’un cadre de vie apaisé, en redonnant la priorité aux piétons et aux cyclistes tout en limitant la place de la voiture en centre-ville.

Sources :

Synthèse : ChatGPT à partir des sites de la ville de Lyon, de MET Magazine du Grand Lyon, et de FR3

Illustrations choisies par Rue de l’Avenir