Pontevedra ville 30
Portes d’entrée de la ville à 30 km-h qui indique le 30 km/h généralisé dans toute la ville, sans exception.
Pontevedra est pionnière en matière de déplacements piétons mais aussi une ville 30. En effet, en 2010 déjà la Municipalité a décidé que la vitesse maximum en ville serait le 30 km/h.
Galerie de photos : portes de la ville 30
La Ville a été très loin puisqu’il n’y a pas d’exception à 50 km/h y compris sur les axes principaux à 4 voies sur les berges du rio Lerez.
Quelques caractéristiques:
1. Espace routier minimum
Sur les rues à 30 du centre-ville, l’espace voiture a été réduit au strict minimum, par 25% de la chaussée seulement. Un signal 30 au sol rappelle la limitation de vitesse.
Au centre-ville commerçant l’espace-rue est valorisé pour les piétons et minimisé pour les véhicules motorisés
Galerie de photos : rues du centre-ville commerçants à 30
2. Axes principaux à 30 km/h
Les axes structurants sont également à 30 km/h sans exception à 50 ou 70 km/h.
Axe structurant 2x 2 voies à 30 km/h sur la rive gauche du rio Lérez
Galerie de photos : axes structurants à 30 km/h
3. Passage piétons surélevés
Le long des collectrices de quartier et sur les axes principaux les passages piétons sont généralement surélevés. Ce choix de la Ville améliore le confort des piétons, contribue à ralentir les véhicules motorisés et augmente le sentiment de sécurité.
Passage piétons surélevé sur une collectrice de quartier
Galerie de photos :
4. Nouvelle répartition des espaces
La répartition de l’espace routier disponible est frappant. Il est largement le plus ouvrent favorables aux piétons et à la mobilité douce.
La répartition de l’espace est largement favorable à la mobilité douce sur la rive droite du rio Lerez
5. Stationnement
Les automobilistes peuvent accéder à un petit secteur du centre-ville commerçant. Le reste du centre-ville commerçant et le secteur historique sont réservés aux piétons.
Le stationnement ne peut se faire qu’en dehors du centre commerçant, généralement en souterrain et payant (ci-contre) ou pour la majorité des utilisateurs du centre-ville gratuitement sur la rive droite du fleuve dans parcs de stationnement du centre sportif à ciel ouvert (ci-dessous), à environ 15 minutes à pied. Au centre-ville, le stationnement en voirie a été supprimé au profit de garages souterrains (payants) et de parcs de dissuasion (gratuits) situés à une dizaine de minutes à pied de l’hyper centre. Au total, la ville dispose d’une capacité de stationnement supérieure à 13 000 places.
Stationnement gratuit à ciel ouvert près du centre sportif, à 15 minutes à pied du centre
Galerie de photos : stationnement
6. Contrôle
Pour faire respecter ces nouvelles règles, le nombre de policiers municipaux a été renforcé, à la fois pour sanctionner, mais aussi pour expliquer le nouveau concept de mobilité.
« Faire respecter la loi est fondamental », assure le maire. Ainsi, tout stationnement « sauvage » est sanctionné par un PV à 200 euros (montant fixé par l’Etat espagnol).
<= Le contrôle électronique et les ralentisseurs font partie de la panoplie mise en place par la ville de Pontevedra.
