Houten, la ville où le vélo structure le quotidien

Aux Pays-Bas, près d’Utrecht, une ville nouvelle conçue dès les années 1970 pour privilégier les mobilités actives, devenue une référence internationale où les déplacements à vélo sont souvent plus rapides et plus simples que la voiture

Houten est l’un des exemples les plus aboutis d’une ville pensée d’abord pour les déplacements à vélo et à pied. Située à environ 8 km au sud d’Utrecht, cette commune nouvelle de plus de 50 000 habitants a été conçue pour rendre les trajets quotidiens simples, directs et sûrs pour la mobilité douce. 

Cette page d’entrée vous invite à découvrir trois approches complémentaires. D’abord, l’historique illustré de Mark Wagenbuur, alias Bicycle Dutch, qui montre comment Houten s’est construite dans le temps et comment la ville a continué à adapter son modèle. 

Houten, le vélo plus rapide que la voiture

Vous trouverez ensuite une page de synthèse réunissant cinq études et analyses, de Bloomberg à Not Just Bikes en passant Julien Deelabaca, qui expliquent pourquoi le vélo y est plus rapide que la voiture et pourquoi Houten est devenue une référence internationale pour les urbanistes. 

Enfin, la galerie photo de Rue de l’Avenir permet de voir concrètement cette organisation urbaine : gares intégrées au réseau cyclable, quartiers apaisés, itinéraires directs et ambiance quotidienne d’une ville où le vélo fait vraiment partie du paysage. 

Table des matières

  1. Houten, une ville nouvelle  cycliste, un historique de Mark Wagenbuur alias Bicycle Dutch
  2. Cinq études sur Houten : une ville où le vélo est plus rapide que la voiture

    1. Houten, kiffe des urbanistes et bonheur des cyclistes par Juliene Delabaca

    2. Ce n’est pas seulement possible, c’est déjà une réalité à Houten par Eric Jaffe (Bloomberg)

    3. La ville la mieux conçue des Pays-Bas (et donc du monde) par Just not Bike avec vidéo

    4. Le discours sur le vélo à Houten / The Discourse of Cycling in Houten par Robin Hickman, Ping Lu & André Boterman

    5. Houten : une ville conçue pour le vélo. Chapitre sur Houten dans Europe’s Vibrant Low-Car(bon) Communities. Autrice : Nicole Foletta (ITDP Europe) – Houten Case Study

  3. La galerie de photos consacrée de RdA à Houten

Autres villes qui ont adopté le modèle d’Houten

Groningue (NL) : « Comment Groningue a obtenu (et espère conserver) le titre de « ville cyclable mondiale »

Groningen : des quartiers étanches empêchent le transit

Gand (Flandre) : nouvelle ville modèle européenne. Dse solutions innovantes pour lutter contre l’asphyxie de l’automobile

Gand (Flandre). Le plna en marguerite de Gand a été repris dans nombreuses villes dans le monde. Les secteurs de couleur sont étanches pour les voitures. Par contre piétons et cyclistes peuvent accéder facillement partout. En violet la zone piétonne interdite aux cyclistes
Le transfert modal a été important (ville de Gand)