Bologne (Émilie-Romagne) à vélo (57)
Cesena (Émilie-Romagne) à pied et à vélo (25)
Este (Vénétie) à pied et à vélo (23)
Ferrare (Émilie-Romagne)
- Cohabitation entre piétons et cyclistes 2008 (94)
- cohabitation piétons – cyclistes 2024 (101)
- à vélo (63) environ 30 % de part modale
Milan (19) (Lombardie) : cyclistes et voies cyclables
Modène (Émilie-Romagne) à vélo (29)
Padoue (Vénétie) à vélo (16)
Parme (Émilie-Romagne) à vélo (26)
Pesaro (Marches) à vélo (81)
Plaisance (Émilie-Romagne) à pied et à vélo (36)
Ravenne (Émilie-Romagne) à pied et à vélo (54)
Reggio Emilia (Émilie-Romagne) à pied et à vélo (72)
Rimini (Émilie-Romagne) :
- cohabitation piétons – cyclistes dans la ZTL du centre historique
- à vélo (31)
Rome à vélo et à trottinette (10)
Trieste (Frioule – Vénétie julienne) à pied et à vélo (34)
Turin (Piémont), aménagements cyclables (22)

Pays-Bas

Amsterdam
- les rues cyclables Exemples de quelques rues cyclables amstelodamoises (42)
- La rue cyclable Plantage Middenlaan, (25) en cours de réalisation en août 2022
- Amsterdam à vélo (78)
- mobilité douce le long de l’Amstel (53)
Bois-le-Duc ou ‘s-Hertogenbosch (19): cyclistes et priorité cycliste
Delft (54) :
Groningue
- Piste cyclable (16)
- Rue cyclable de la Bessemoerstraat (20)
- À vélo à Groningue (82)
- Feux verts cyclistes toutes direction (22

Voir sur notre site la page Feux tricolores toutes directions pour les cyclistes. Comment ça marche ?

Voir sur notre site la page Comment Groningue a obtenu (et espère conserver) le titre de « ville cyclable mondiale »

La Haye : Cohabitation piétons – cyclistes dans la zone piétonne de la Grotte Marktstraat
Houten, ville nouvelle cycliste (74)
Maastricht (84) (NL)
Utrecht : Voorstraat – rue cyclable à Utrecht (39)

Voir sur notre site la page requalification en rue cyclable d’un axe historique d’Utrecht

Biltstraat, rue à 50 km/h qui prolonge la Voorstraat (et montre ainsi une situation avant)
Utrecht : rue cyclable de la Naachtegaalstraat (45)

Voir sur notre site la page rue cyclable avec transports publics

Utrecht :
- piste cyclable arc-en-ciel (9)
- Vredenburg (26) – piste cyclable la plus fréquentée des Pays-Bas avec 33 000 cyclistes par jour

Voir sur notre site la page Utrecht ville d’avenir

Scheweningen (La Haye) (10) : accès cycliste à la plage
Pays-Bas (36) vélo-cargos

Slovénie

Koper – Capodistria (Istrie) :
- À vélo à Koper (20), avec un exemple de ralentisseur pour vélo aux abords d’une plage
- Liaison mobilité douce Koper – Izola (40)
Ljubljana

Suède

Malmö à vélo (42)

Québec

Montréal à vélo (49)

Toronto – Canada

les trottoirs et les piétons à Toronto
- Voir sur notre site notre thème Le stationnement des vélos sur le trottoir: le bon exemple de Toronto (télécharger le PDF | accéder au dossier complet)
Toronto à vélo

Stationnement cycliste

Groningue :
1. Stationnement anarchique (22)
2. Stationnement devant la gare et vélo station (8)
Utrecht : plus grande station vélo au monde
1. Voir sur notre site la page la plus grande station vélo du monde avec 12 500 places
Amsterdam (15)

Filtres modaux

Pays-Bas (53) : filtres modaux
1. Voir sur notre site la page Filtres modaux aux Pays-Bas par the Ranty Highwayman
2. Voir sur notre site la page Comment empêcher le transit parasite par Bicycle Dutch
3. Voir sur notre clin d’oeil Les sas dans les zones 30 néerlandaises empêchant le transit (télécharger le PDF
Amsterdam (20) : filtres modaux
Gand, filtres modaux (24)
Villes de Bruxelles, filtres modaux (61)

CVCB

Chaussée à voie centrale banalisée, diverses localisations (99)

Galerie de photos

Voie verte du Grand-Genève : Annemasse – Genève Eaux-Vives Les dimanches et jours fériés la voie verte, est investie par les familles et les promeneurs. (Rue de l’Avenir)

Genève, quai du Mont-Blanc sur la rive droite. Création d’une piste cyclable à double-sens (Rue de l’Avenir)

Rue cyclable à Courtrai, en Flandre (Rue de l’Avenir)

Naachtegaalstraat (rue du Rossignol) rue cyclable à Utrecht (Rue de l’Avenir)

Séville ville cycliste
Ce qui fait de Séville une ville différente, c’est le cours laps de temps qu’il lui a fallu pour que le vélo, jusqu’alors quasi absent de ses rues, devienne un mode de transport du quotidien : tout s’est fait en cinq ans, entre 2006 et 2010. (Rue de l’Avenir)

Filtre modal entre deux quartiers d’habitation à La Haye (Rue de l’Avenir)

A vélo à Francfort-sur-le-Main, le long du Main (Rue de l’Avenir)

Malaga – cohabitation piétons – cycliste, avec priorité aux piétons (Rue de l’Avenir)

Paris : quai de Valmy réservé aux cyclistes, le long du canal Saint-Martin (Rue de l’Avenir)

Louvain (Flandre), la quasi-totalité des quartiers d’habitation sont en zones cyclables à 30 km/h et a priorité cycliste ! (Rue de l’Avenir)

Ljubljana, liaison de mobilité douce entre la grande zone piétonne du centre-ville à droite et les quartiers extérieurs à gauche (Rue de l’Avenir)