Le 10e Prix Rue de l’Avenir 2020 est attribué conjointement à la Ville de Genève et au Canton de Genève pour leurs réalisations d’aménagements Covid-19 pour les piétons et les cyclistes.

Barbara Pilonnel, déléguée à la communication et à la promotion des mobilités douces au Département de l’aménagement de la Ville de Genève
Gérard Widmer, directeur régional à l’Office cantonal des transports du Canton de Genève

Le Prix Rue de l’Avenir 2020 a été remis le 2 octobre 2020 lors de la 37e Journée Rue de l’Avenir à Yverdon-les-Bains.

Par ce prix RdA tient à saluer le courage politique des élu-es

  • du Canton de Genève, le conseiller d’État Serge dal Busco
  • de la Ville de Genève, la conseillère administrative Frédérique Perler et son prédécesseur Rémy Pagani

qui ont maintenu le cap contre vents et marées.

Des mesures proactives sources d’émulation

À la veille du déconfinement, en avril 2020, les Autorités genevoises ont très rapidement et très judicieusement mis en place des voies cyclables et des zones de rencontre pour faciliter les déplacements à pied et à vélo pour remédier à la crainte des usagers d’utiliser les transports publics. Ces mesures ont permis de tester en grandeur nature les mesures prévues par la LMCE (loi pour une mobilité cohérente et équilibrée) acceptée largement (68% du votants) en votation populaire par le Peuple genevois le 5 juin 2016, et d’accélérer leur mise en place.
Ce vote a été confirmé par l’acceptation de la suppression de 4000 places de stationnement pour accélérer la mise en place de la LMCE le 27 septembre 2020 (58% d’acceptation).

Le Grand Conseil genevois a nettement soutenu le développement des voies cyclables genevoises le 5 juin 2020 invitant le gouvernement à compléter et améliorer ces aménagements cyclables soutenant ainsi le Canton et la Ville de Genève dans leur démarche en faveur de la mobilité douce. Seuls les deux partis nationalistes s’y sont opposés..

Cette action volontariste genevoise a été de plus une source d’émulation pour l’introduction de mesures Covid-19 favorables à la mobilité douce dans plusieurs cantons romands.

Forte augmentation des déplacements cyclistes 

(Extrait de l’infolettre du 1er octobre 2020)
En termes de bilan, on constate cet été une nette progression du nombre de vélos en comparaison à l’année dernière. Sur les postes de comptages permanents situés sur l’avenue d’Aïre et le quai Ernest-Ansermet, on dénombrait ainsi 193’799 cyclistes sur la période des vacances scolaires en 2019, alors qu’ils étaient 236’282 en 2020. Comparativement à l’année dernière, l’utilisation du vélo affiche une progression de 22% sur ces points.

Concernant les pistes cyclables provisoires, celles-ci ont atteint un premier pic de fréquentation durant la dernière semaine de juin, avec un passage sur la période des pointages (7h00-9h30 et 16h00-18h30) de plus de 23’500 usagers. Un nouveau pic a été observé lors de la semaine de la rentrée scolaire, avec près de 25’000 utilisateurs sur la même période de pointage. Entre le mois de mai et la fin août, l’utilisation de ces aménagements provisoires a augmenté de plus de 28%.

Ces constats rejoignent les conclusions de l’enquête conduite par le laboratoire de l’EPFL Mobilhomme sur les impacts du COVID-19 en matière de mobilité à l’échelle européenne: « plus l’environnement urbain est favorable au vélo, plus celui-ci a augmenté en part modale pendant la crise. »

Rue de Chantepoulet : Mise à 30 km/h d’un axe principal (40 000 v/j) et élargissement de la voie cyclable et bus

Des aménagements pérennisés

  • rue de l’Arquebuse: zone 30 km/h en force;
  • place du Cirque: plan de marquage définitif réalisé;
  • rues Harry-Marc – Jean-François-Bartholoni – Alexandre-Calame – place de Neuve: plans de marquage définitifs réalisés;
  • rue du XXXI-Décembre (partie centrale non comprise): plans de marquage définitifs réalisés;
  • avenue Pictet-de-Rochemont: plan de marquage définitif réalisé;
  • pont de la Coulouvrenière (réglementation piétonne): arrêté définitif publié le 16.08.20;
  • rue Ferdinand-Hodler (suppression du stationnement): arrêté définitif publié le 16.08.20.;
  • boulevard des Tranchées (limitation à 30 km/h): arrêté définitif publié le 16.08.20;
  • rue Chantepoulet (limitation à 30 km/h): arrêté définitif publié le 20.08.20;
  • voie Centrale (piste cyclable): arrêté définitif publié le 20.08.2020.

Et des d’autres en cours de procédure

  • rue de la Croix-Rouge: dans l’attente d’une décision du tribunal pour la mise en place d’un essai d’une année, arrêté au 7 septembre courant jusqu’à fin 2020.
  • route de Frontenex: dans l’attente de l’autorisation de construire sur l’axe Frontenex, arrêté au 7 septembre courant jusqu’à fin 2020;
  • boulevard Georges-Favon – pont de la Coulouvrenière – rue des Terreaux-du-Temple: dans l’attente des mesures de chantier autour de la gare Cornavin, arrêté au 7 septembre courant jusqu’en 2022.
  • avenue du Mail: dans l’attente du lancement de la procédure d’autorisation de construire, arrêté au 7 septembre courant jusqu’à fin 2021.

Pour aller plus loin

Sur le site Internet de Rue de l’Avenir 

Galerie de photos sur le site photos de Rue de l’Avenir : 

Retrouvez nos albums de photos haute résolution et libres de droit sur les aménagements Covid-19 à Genève

Mesures pour les piétons

Zone de rencontre de Pictet-de-Bock dans le quartier de Plainplais

Mesures pour les cyclistes

Quai de la Poste angle pont de la Coulouvronière en mai 2020 (à la fin du semi-confinement)

Itinéraire Gare – Université : (mai – juillet 2020) 72 images