Le bulletin trimestriel

Présentation du Plan directeur de la mobilité douce qui vise à faire de celle-ci le «troisième pilier du transport de personnes» et prise de position de l'Association Transports et Environnement ainsi que de Mobilité piétonne.

Modération de la circulation à Beurnevésin, Gorgier et Penthalaz.

Compte rendu du voyage d'étude à Fribourg-en-Brisgau. Article sur les quartiers sans voitures puis présentation de la politique remarquable des déplacements de Fribourg-en-Brisgau, du centre des mobilités douces «Mobile» et des quartiers Vauban, Rieselfeld et Schlierberg.

Le point de la situation dans les cantons romands. Zones de rencontre: les exemples de Chambéry, Berthoud et Yverdon-les-Bains. Surveillance laser aux abords des passages piétons.

Présentation de l'option d'intégration des transports publics de la ville de Zurich, au lieu de la séparation. Diagnostic-sécurité à Essertines-sur-Rolle.

Présentation d'essais et de mesures innovantes en matière de sécurité routière.

Ce bulletin de huit pages un résumé des principales interventions durant la journée d’étude à Morat sur le thème de l’écomobilité ainsi que des photos des aménagements visités l’après-midi.

Ce bulletin présente le programme de la traditionnelle journée d’étude à Morat, organisée par Rue de l’Avenir, qui sera l’occasion de faire le bilan de 20 ans de modération de la circulation.

La loi fédérale sur les chemins pour piétons et de randonnées pédestre (LCPR) entrée en vigueur en 1987, prévoyait un délai de de trois ans pour l'établissement des plans de réseaux de chemins pour piétons. Plus de 10 ans après ce délai, il nous a paru intéressant de faire le point de la situation en ce qui concerne les cantons romands. Ce numéro est aussi l'occasion de présenter le plan directeur des chemins pour piétons de la Ville de Genève qui a reçu le prix du concours national "A pied, c'est sûr", organisé pour la quatrième fois par l'ATE et Mobilité Piétonne.

Présentation de l'initiative populaire «Rue pour tous» et des effets de la réduction de la vitesse. Exemples de zones 30 dans des villages et des villes: Neuchâtel, Lausanne et Zurich.