30 km/h

Berlin. La rue Oderberger, située dans l’ancien Berlin-Est, est une zone 30 avec une mise en valeur remarquable des trottoirs et de la végétalisation.

Le 30 km/h s’impose progressivement comme une référence dans de nombreuses villes européennes. Il peut concerner l’ensemble de la ville, des quartiers résidentiels, certains axes ou seulement les périodes nocturnes. Ces limitations contribuent à améliorer la sécurité, à apaiser la circulation et, dans certains cas, à réduire le bruit routier. La photothèque présente des exemples de villes 30, de zones 30 et de limitations nocturnes mises en place notamment pour protéger les riverains. Elle montre aussi quelques aménagements allemands à 10 ou 20 km/h, qui ne donnent pas pour autant la priorité aux piétons. Autant de façons d’adapter la vitesse au contexte urbain et à la qualité de vie recherchée.

1) Les villes à 30

Grenoble Alpes Métropole

450 000 habitants pour une superficie de 550 km2 (2 fois le canton de Genève). 43 des 49 communes – de sensibilités politiques différentes – que compte la Métro sont passées au 30 km/h. Voir le dossier complet.

Grenoble Métropole – portes (15 photos)
Grenoble – boulevard Vallier axe 50 km/h (37)
Grenoble Métropole – agglo à 30 km/h (27)
ZTL de Grenoble (25)
Fontanel – Cornaillon – commune d l’agglomération (9)
Grenoble coeur de ville (12)
Grenoble à vélo (15)

Graz (sud de l’Autriche)

Graz, ville de 310 000 habitants (560 000 pour l’agglomération) est la première ville européenne à être passée au 30 km/h généralisé – il y a plus de 25 ans – sauf exception pour les axes prioritaires (20% du réseau), en une fois, sans aménagements et à moindre coût. Voir le dossier complet.

Graz ville à 30 (36 photos)
Graz – mobilité douce sur les axes 50 km/h
Graz devant les écoles (8)
A vélo à Graz (31)
A pied à Graz (30)
Tram à Graz – arrêt viennois (4)
Zone de rencontre de Sonnenfeldplatz (41)30 km/h ici et ailleurs

Pontvedra (Galice nord-ouest de l’Espagne)

Pontevedra (53 000 habitants) est pionnière en priorisant fortement les déplacements piétons, dès 1999. En 2010 déjà la Municipalité a décidé que la vitesse maximum en ville serait le 30 km/h pour toute la ville, sans exception à 50, y compris sur les axes structurants. Voir le dossier complet.

Autres villes 30

Tarragone (Catalogne) 21 : ville 30 et apaisée
Delft (NL) (18) ville cycliste à 30
Barcelone, Bordeaux, Lyon, Paris, Bologne etc.

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2) 30 km/h ici et ailleurs

En Suisse

Bellevue (GE) , traversée de localité à 30 apaisement de la cirultion et cadre de vie (73)
Portes de zones 30 vaudoises (90)
Lausanne 30 km/h nocturne (27) – Avenue Vinet
Lausanne (138) : 30 km/h nocturne (autres rues)
Genève : boulevard du Pont d’Arve (27) – réduction du bruit routier
Köniz(BE (67) Zone 30 de la Schwarzenburgstrasse
Renens VD (20) :

À l’étranger

Allemagne

Berlin :
- Zone 30 de l’Oderbergerstrasse
  La rue Oderberger est située dans l’ancien Berlin-Est, proche du Mur . Les habitants se sont battus, déjà dans la RDA, pour conserver le caractère de leur rue. Aujourd’hui un lieu très attractif avec ses cafés et restaurants.
- 30 km/h nocturne
- Zone 10 km/h, sans priorité aux piétons
Dortmund, axes 30, bruit routier et zones 30 (20)
Fribourg-en-Brisgau (Bade-Wurtemberg), Friedrichring30 km/h nocturne (12)
Heidelberg : 30 km/h nocturne sur la Rohrbacherstrasse (20 000 v/j) depuis 2012
Hambourg :
- axe bus avec à 25 km/h (10)
- à 20, 25 et 30 km/h (23)
Hennef (52) : réhabilitation de la Frankfurterstrasse
Trèves, quartiers résidentiels à 30 (20)