Buenos Aires, Mexico, Paris, San Diego, Barcelone, Brooklyn, Istanbul et Hong Kong nous montrent la voie
Les coins de rue sont des points cruciaux de notre tissu urbain. Ils sont les points d’ancrage du bloc et le lieu où les gens de toutes les directions se rencontrent et se croisent. Par définition, ils connectent les gens. Mais au cours des dernières décennies, la conception pour les voitures plutôt que pour les gens a transformé ce coin de rue animé en une intersection sans vie.
Paris, café de coin de rue typique (Rue de l’Avenir)
Nous devons inverser cette tendance si nous voulons réparer la vie communautaire et sociale endommagée qui caractérise tant de nos villes.
Lire l’infolettre complète (en anglais) du site Social Life Project, dont cette page reprend des extraits
Les villes ci-dessous, de différentes manières, démontrent clairement pourquoi et comment nous devons activer les coins de la ville afin de redonner vie aux quartiers. Cela peut se faire par le biais d’activations formelles dans des coins comme les magasins et les restaurants ou par l’intermédiaire de vendeurs informels communautaires/dirigés individuellement tels que des food trucks, des chariots ou des kiosques.
1. Buenos Aires est la référence en matière de coins de rue actifs dont nous pouvons tous apprendre
Aucune ville à notre connaissance ne se rapproche de Buenos Aires en termes de qualité de ses coins de rue et leur qualité de vie.
2. Mexico Vendeurs et sièges au coin de la rue
À Mexico, les quartiers les plus animés de la ville sont les coins de rue où les vendeurs vendent toutes sortes de produits et où les gens s’assoient autour d’eux pour manger et discuter. La ville de Mexico démontre que le coin de rue n’a pas besoin d’une activation formelle comme un café ou un restaurant pour être dynamique : il suffit de quelqu’un qui vend quelque chose de délicieux.
3. Paris – Une ville de cafés de coins de rue
Ce qui est génial avec les coins de rue de Paris, c’est qu’ils s’étendent jusqu’aux bâtiments dans lesquels ils se trouvent. Même de l’autre côté de la rue, vous pouvez voir ce qui se passe à l’intérieur. Cela est souvent dû au fait que beaucoup ont des fenêtres ou des portes vitrées qui peuvent être ouvertes, au lieu de murs, reliant ainsi l’intérieur à l’extérieur et modifiant totalement l’apparence et l’atmosphère du bâtiment.
Utiliser cette idée comme stratégie signifie que n’importe quel coin de rue peut devenir une destination.
4. Sièges d’angle de Barcelone
Le Passeig de Gracia de Barcelone remporte le grand prix des meilleurs coins inclinés et des meilleurs sièges qui, ensemble, créent des places uniques pour se rassembler. Les sièges d’angle de Barcelone sur le Passage de Gracia, conçus par l’architecte catalan Antoni Gaudí, sont devenus un emblème reconnaissable et un symbole clé de Barcelone.
Les bancs ronds « garde-arbre » dotés d’une zone d’assise à presque 360 degrés sont parfaits pour que différents groupes de personnes se sentent à l’aise en partageant un siège car ils ne sont pas obligés de se faire face. De cette façon, un banc sert à plusieurs personnes.
5. San Diego – Petite Italie (Californie)
Les places d’angle comme dans la Petite Italie sont des catalyseurs qui peuvent transformer un couloir entier d’une rue trop large en un agréable boulevard bordé de cafés et de services.
Restaurants de coins de rue et petites places
6. Brooklyn, Cobble Hill, (New York)
Places publiques à la Farmacy et au MozzLab
Sur Henry Street à Brooklyn se trouve un autre coin exceptionnel. Le carrefour ici, avec des sièges publics à trois de ses coins, constitue un cadre remarquable pour se réunir et il est disponible 24h/24 et 7j/7, même si vous n’achetez rien.
Dans un coin se trouve une fontaine à soda appelée Farmacy qui attire principalement des enfants, des jeunes, mais aussi des personnes âgées du quartier. C’est un lieu pour tout le monde et relie la communauté.
7. Istanbul
Istanbul, comme tant de villes profondément enracinées dans l’histoire, constitue une étude de cas parfaite pour les villes occidentales les plus récentes. Ses origines remontent bien avant l’essor de l’automobile et le récent développement de villes centrées sur l’automobile et définies par des disciplines entièrement nouvelles, souvent cloisonnées. Ces nouveaux développements axés sur l’automobile ont produit des résultats qui posent un défi aux villes du monde entier, car ils minimisent les espaces réservés à la vie sociale et à l’activité commerciale au profit d’espaces réservés aux voitures et à la circulation.
Pour ces villes, la question majeure est désormais de savoir comment gérer ce qui s’est passé au cours des 100 dernières années et tout ce qui a été perdu.
Nous disons depuis de nombreuses années qu’il faut « tout bouleverser pour que les choses soient à l’ordre du jour… pour passer de l’inadéquat à l’extraordinaire ». Dans ce cas, cela signifie changer notre attention des voitures vers les personnes. Explorer à quoi ressemblait la vie avant 1920 et la voiture doit devenir la base de l’avenir. Istanbul est un point de départ.
8. Hong Kong
Le coin menant à ce quartier historique de Hong Kong nous accueille avec le fort contraste entre une femme occidentale moderne dans une publicité vendant de l’alcool de luxe et un petit vendeur local à ses pieds qui vend des bananes depuis 50 ans. Entre eux se trouve un magasin nommé « American Nutrition Co. » Cette juxtaposition symbolise la façon dont le nouveau et le moderne croisent l’ancien et le traditionnel dans cette ville dynamique et mondialisée.
Comment créer de superbes coins de rue
Les rues et les coins doivent être fondamentalement redéfinis comme étant essentiels à la vie communautaire. Cela contribuera à restaurer le dynamisme social des communautés et contribuera grandement à lutter contre l’épidémie d’isolement et de solitude à laquelle nous sommes actuellement confrontés.
Les communautés peuvent créer une campagne pour reprendre les intersections de la culture automobile en activant les virages. Les étapes importantes pour ce faire sont les suivantes :
- Commencez par un banc dans le coin de rue (mais pas n’importe lequel). Ajoutez ensuite un camion de restauration ou de café et/ou d’autres types de kiosques
- Voies de circulation étroites, prolongement et élargissement des trottoirs
- Ajoutez des bornes si nécessaire
- Mettre en place un « double chargement » pour qu’il y ait des commodités des deux côtés de la passerelle
- Réalisez des expériences et des interventions plus légères, plus rapides et moins chères (Voir ici).
- Laissez un processus organique et improvisé dirigé par la communauté prendre le relais.
Ressources
Foultitude d’exemples au bas de l’infolettre de Social Life Project
À qui appartient le coin de rue, définit le quartier
- Un banc à chaque coin de rue… est plus qu’un simple banc
- Les arbres, les canopées et les auvents peuvent soutenir à la fois la vie sociale et la résilience climatique.
- La glace…l’aimant de la vie sociale
Comment transformer le coin de rue
Il n’en faut pas beaucoup pour transformer complètement un coin, surtout quand il y a là un établissement que les gens adorent. Parfois, il suffit de la volonté de la communauté et d’un peu de peinture. Une étape importante consiste à réduire l’espace alloué aux voitures afin que la vie sur les trottoirs puisse croître et prospérer.
Fred Kent
Source :
Qui est Social Life Project
La mission du Social Life Project est d’inciter à une renaissance de la connexion communautaire dans le monde entier. Il s’agit d’une initiative du Placemaking Fund, avec PlacemakingX – un réseau mondial d’activistes et de champions communautaires qui propulse le mouvement vers l’avant.
A propos des auteurs
Project for Public Spaces (PPS) a été fondé en 1975 et est un organisme de planification, de conception et d’éducation à but non lucratif qui se consacre à aider les gens à créer et à soutenir des espaces publics qui renforcent les communautés. Leur approche aide les citoyens à transformer leurs espaces publics en lieux vitaux qui mettent en valeur les atouts locaux, stimulent le rajeunissement et répondent aux besoins communs. Fred Kent : « Si vous planifiez des villes pour les voitures et la circulation, vous obtenez des voitures et de la circulation. Si vous planifiez des gens et des lieux, vous obtenez des gens et des lieux. » C’est aussi simple que ça.
Vie de rue
Avant de fonder PPS, Fred Kent a étudié avec l’anthropologue culturelle Margaret Mead et a travaillé avec l’urbaniste, journaliste et observateur des gens William H. Pourquoi sur le célèbre Street Life Project. Il a aidé à l’observation et à l’analyse cinématographique des places d’entreprise, des rues urbaines, des parcs et d’autres espaces ouverts de New York. La recherche a abouti au désormais classique, The Social Life of Small Urban Spaces, publié en 1980, qui a présenté des conclusions basées sur des décennies d’observation et de documentation méticuleuses du comportement humain en milieu urbain. Un fragment (incontournable) du film original de Whyte peut être vu sur vimeo.
Fabrication de lieux
Les espaces publics efficaces sont extrêmement difficiles à réaliser, car leur complexité est rarement comprise. Comme l’a dit Whyte, « Il est difficile de concevoir un espace qui n’attirera pas de gens. Ce qui est remarquable, c’est la fréquence à laquelle cela a été accompli. » En appliquant la sagesse de Whyte, mais aussi de Jane Jacobs et d’autres, PPS a progressivement développé l’approche de création de lieux pour aider les communautés à créer de meilleurs espaces publics. Qu’il s’agisse de parcs, d’esplanades, de places publiques, de rues, de trottoirs ou d’autres espaces extérieurs et intérieurs qui ont des utilisations publiques en commun. Kent : « L’aménagement du lieu, c’est transformer un [espace public] d’un endroit que vous avez hâte de passer à un endroit que vous ne voulez jamais quitter. Le processus de création de lieux localise et est un processus communautaire qui crée une véritable autonomisation humaine, sociale et un capital de place. »
Ainsi, l’aménagement du lieu n’est pas la même chose que la construction d’un bâtiment, la conception d’une place ou le développement d’une zone commerciale. Lorsque les gens jouissent d’une place pour ses attributs sociaux et physiques spéciaux, et lorsqu’ils sont autorisés à influencer la prise de décision sur cet espace, alors PPS parle de prise de place en action.
(…)
Plus léger, plus rapide, moins cher
Place des Vosges, Paris
Améliorer les espaces publics et la vie des personnes qui les utilisent signifie trouver la patience nécessaire pour faire de petits pas, pour vraiment écouter les gens et pour voir ce qui fonctionne le mieux. C’est pourquoi l’un des principes clés dit que le processus devrait être différent d’une solution coûteuse, exclusive et globale. « La complexité des espaces publics est telle que vous ne pouvez pas vous attendre à tout faire correctement au départ ». Le conseil est d’expérimenter des améliorations à court terme qui peuvent être testées et affinées sur de nombreuses années. Des éléments tels que les sièges, les cafés extérieurs, l’art public, le dépouillement des passages pour piétons et des havres pour piétons, les jardins communautaires et les peintures murales sont des exemples d’améliorations qui peuvent être apportées en peu de temps et sans d’énormes sommes d’argent.
Lire le texte complet (en anglais) ici
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Pour aller plus loin
Programme de la ville de Milan « Piazze aperte » à voir sur le site de Rue de l’Avenir
Et les galeries de photos de coins de rue de ce programme
Marche à suivre pour visualiser les albums de photos
- Ordinateurs Mac et PC : cliquez sur les flèches sur les deux photos ci-dessous pour faire défiler la galerie de photos
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Milan, piazza Nolo (21 Photos)
Milan, piazzale Bacone (33 photos)
