Ce bulletin de huit pages, suite à l’année européenne de la sécurité routière, se consacre au même thème et, en relation avec ce dernier, présente ce qu’est le rehaussement de chaussée (généralités, aspects de planification, aspects juridiques, techniques…) ainsi que quelque cas réels utilisant cette méthode. Enfin, on y trouve la présentation de la nouvelle campagne de l’AST : Piéton… ça marche !

– Année européenne de la sécurité routière

– Rehaussement de chaussée

– La modération de la circulation normalisée

– La nouvelle campagne AST

– Programme de la 2ème journée Rue de l’Avenir


Compte-rendu d'un colloque européen consacré à la sécurité routière. Alors que jusque dans les années 80, la voiture était généreusement accueillie en ville comme un signe du progrès, avec pour corollaire la diminution des espaces réservés aux piétons, aux cyclistes et aux transports publics, il est réjouissant de constater aujourd'hui que, partout en Europe, la tendance s'inverse de manière significative.
Compte-rendu de la 20e journée d'étude Rue de l'Avenir. Présentation de réaménagements en faveur des transports publics et de la mobilité douce et de la promotion de l'écomobilté à l'Hôpital universitaire genevois. Remise d'une distinction à la ville de Genève dans le cadre du concours «A pied c'est sûr» 2004 pour sa démarche d'aménagements éphémères «Les Yeux de la ville».
Présentation des résultats d'une étude pilote lancée à Genève sur la qualité des aménagements urbains dans les quartiers où vit un grand nombre de personnes âgées (Cluse Roseraie, Servette/Petit-Saconnex, La Jonction). Constat souvent alarmant et nombreuses propositions de mesures.
Reflets de la journée «réseaux piétons» 2004: résultats de la consultation concernant le Plan directeur de la mobilité douce et du questionnaire adressé aux cantons et aux communes concernant leurs tâches respectives et leur collaboration dans le domaine de la mobilité douce. Exemples: la région de Berne, Genève et Zurich.
Numéro spécial pour les vingt ans du bulletin. Il retrace l'historique de Rue de l'Avenir et pose quelques jalons de son utopie: rues et villes pour les enfants, réduction des vitesses, modération étendue, évolution des aires favorables aux piétons et modération des routes principales en localité.
Compte rendu du voyage d'étude à Baar, Uster et Zurich. Baar: place de la gare réaménagée. Uster: aménagements urbains et lotissements favorables aux piétons et cyclistes. Zurich: politique de la mobilité dynamique, réaménagement de la Rigi-et de la Schaffauserplatz, large extension des zones 30 avec peu d'aménagements. Panneau pilote 30km/h devant une école.
Année: 2003 784,25 Ko
Présentation de quelques sites et de divers documents: la revue «Diagonal»; villes d'enfants, villes d'avenir; le guide Valtraloc; Ville et automobile, Le modèle bernois…
Présentation du Plan directeur de la mobilité douce qui vise à faire de celle-ci le «troisième pilier du transport de personnes» et prise de position de l'Association Transports et Environnement ainsi que de Mobilité piétonne.
Modération de la circulation à Beurnevésin, Gorgier et Penthalaz.
Année: 2003 563,67 Ko
Compte rendu du voyage d'étude à Fribourg-en-Brisgau. Article sur les quartiers sans voitures puis présentation de la politique remarquable des déplacements de Fribourg-en-Brisgau, du centre des mobilités douces «Mobile» et des quartiers Vauban, Rieselfeld et Schlierberg.
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